* Certificado de inspección naval que confirma que, como estipula la Merchant Shipping Act de 1894, los espacios específicos del Titanic han sido inspeccionados, cumplen con los estándares requeridos y no pueden utilizarse para ningún otro fin.

* Uno de los primeros reportajes sobre la colisión: un informe del capitán J. J. Knapp, hidrógrafo de la Marina de los Estados Unidos que describe con calma la colisión del Titanic con un iceberg, mencionando informes previos de icebergs o grandes hielos.

* 6 telegramas muestran la desesperada correspondencia entre el Titanic y el Olympic, y luego más tarde entre el Carpathia y el Olympic.

* Tarjeta de inmigración proporcionada a la superviviente del Titanic Edwina Trout, que le permitió desembarcar del Carpathia y pasar los controles en Nueva York. Aunque era británica de nacimiento, se quedó en los Estados Unidos, primero en Massachussets y luego en California

* 3 páginas de la declaración original del segundo oficial del Californian, Herbert Stone, sobre la noche del 14 al 15 de abril.

* Un informe (3 páginas) de Henrik Naess de su época a bordo del Samson, en el que afirma que los que estaban a bordo vieron las bengalas disparadas por el Titanic.

* Carta escrita por la hija de J. Bruce Lsmay y el hijo de Stanley Lord en la que afirman que la película "La Última Noche Del Titanic" describe erróneamente a sus padres y piden que antes y después de cada proyección de la cinta se dé un comunicado con la protesta de la carta.

* Dos cartas de Frank Bustard de White Star Line que hablan de la película "Atlantic". Los dirigentes de la compañía consideraban que las conexiones obvias de la película con el Titanic estaban perjudicando las navieras británicas y pedía que se emitiera una nota informativa en cada proyección de la película.

RECORTES PERIODÍSTICOS